Drones ose automjetet ajrore pa pilot (UAVs) po dalin si një mjet i ri mjekësor që mund të ndihmojë në zbutjen e problemeve logjistike dhe të bëjë shpërndarjen e kujdesit shëndetësor më të kapshëm. Ekspertët po marrin në konsideratë aplikacione të ndryshme të mundshme për dronë, nga bartja e ndihmës në raste fatkeqësish për transportimin e organeve të transplantit dhe mostrave të gjakut. Dronët kanë aftësinë për të kryer ngarkesa modeste dhe mund t'i transportojnë shpejt në destinacionin e tyre.
Përfitimet e teknologjisë së droni në krahasim me metodat e tjera të transportit përfshijnë shmangien e trafikut në zonat e populluara, duke anashkaluar kushtet e keqe të rrugëve ku terreni është i vështirë për të lundruar dhe për të hyrë në mënyrë të sigurtë zonat e fluturimeve të rrezikshme në vendet e shkatërruara nga lufta. Ndonëse dronët ende përdoren dobët në situata emergjente dhe operacionet e ndihmave, kontributet e tyre janë pranuar gjithnjë e më shumë. Për shembull, gjatë fatkeqësisë së Fukushima 2011 në Japoni, një avion u lansua në zonë. Ai mblodhi në mënyrë të sigurt nivelet e rrezatimit në kohë reale, duke ndihmuar në planifikimin e reagimit ndaj emergjencave. Kohët e fundit, në prag të Uragani Harvey, 43 operatorë të droni u autorizuan nga Administrata Federale e Aviacionit për të ndihmuar me përpjekjet e rimëkëmbjes dhe organizimin e lajmeve.
Dronët e Ambulancës që mund të sjellin defibrilatorë
Si pjesë e programit të tij të diplomuar, Alec Momont i Universitetit të Teknologjisë Delft në Holandë krijoi një dron që mund të përdoret në situata emergjente gjatë një ngjarjeje kardiake.
Dronja e tij pa pilot përmban pajisje mjekësore esenciale, duke përfshirë një defibrilator të vogël.
Kur bëhet fjalë për reanimacion, ardhja me kohë në vendin e emergjencës është shpesh faktori vendimtar. Pas një arresti kardiak, vdekja e trurit ndodh brenda katër deri në gjashtë minuta, kështu që nuk ka kohë për të humbur. Koha e reagimit të shërbimeve emergjente mesatarisht është rreth 10 minuta, dhe fatkeqësisht vetëm tetë për qind e njerëzve që vuajnë nga një atak në zemër mbijetojnë.
Droni i emergjencës i Momont mund të ndryshojë në mënyrë drastike shanset e mbijetesës së sulmit në zemër. Avioni i tij autonom miniaturë peshon vetëm 4 kilogramë dhe mund të fluturojë në rreth 100 km / h (62 mph). Nëse ndodhet strategjikisht në qytete të dendura, ajo mund të arrijë shpejt destinacionin e saj të synuar. Ai ndjek sinjalin celular të thirrësit duke përdorur teknologjinë GPS dhe gjithashtu është e pajisur me një webcam. Duke përdorur kamerën, personeli i shërbimit të urgjencës mund të ketë lidhje të drejtpërdrejtë me këdo që po ndihmon viktimën. Përgjegjësi i parë në vend është i pajisur me një defibrilator dhe mund të udhëzohen se si të veprojë pajisja si dhe të informohet për masat e tjera për të shpëtuar jetën e personit në nevojë.
Një studim i kryer nga studiuesit e Institutit Karolinska dhe Institutit Mbretëror të Teknologjisë në Stokholm të Suedisë tregoi se në zonat rurale një avion i ngjashëm me atë të projektuar nga Momont arriti më shpejt se shërbimet emergjente mjekësore në 93 përqind të rasteve dhe mund të shpëtonte 19 minuta mesatarisht. Në zonat urbane, avioni arriti në vendin e arrestimit kardiak para një ambulance në 32 përqind të rasteve, duke kursyer mesatarisht 1.5 minuta kohë. Studimi suedez gjithashtu zbuloi se mënyra më e sigurt për të ofruar një defibrilator të jashtëm të automatizuar ishte që ta vendoste droni në tokë të sheshtë ose, përndryshe, të liroje defibrilatorin nga lartësia e ulët.
Qendra për Studimin e Drone në Kolegjin Bard gjeti se aplikimet e shërbimeve emergjente të drones janë zona më e shpejtë në rritje e aplikimit të droni. Ka, megjithatë, aksidente që po regjistrohen kur dronët marrin pjesë në përgjigjet emergjente. Për shembull, dronët ndërhynin me përpjekjet e zjarrfikësve që ndeshnin zjarret e Kalifornisë në 2015. Një avion i vogël mund të marrë thithur në motorët e avionit të një avioni me fluturim të ulët, duke shkaktuar që të dy avionët të rrëzohen. Administrata Federale e Aviacionit (FAA) po zhvillon dhe përditëson udhëzimet dhe rregullat për të siguruar përdorimin e sigurt dhe ligjor të UAV-ve, veçanërisht në situatat e jetës dhe vdekjes.
Dhënia e krahëve të telefonit tuaj celular
SenseLab, nga Universiteti Teknik në Kretë, Greqi, erdhi në vendin e tretë në vitin 2016, Drones for Good Award, një konkurs global me bazë në Emiratet e Bashkuara Arabe me më shumë se 1,000 konkurrentë. Hyrja e tyre përbënte një mënyrë inovative për të transformuar smartphone tuaj në një mini drone që mund të ndihmonte në situata emergjente. Një smartphone është i bashkangjitur në një model droni që mund, për shembull, automatikisht të lundrojë në një farmaci dhe të japë insulinë për përdoruesin që është në vështirësi.
Droni i telefonit ka katër koncepte themelore: 1) gjen ndihmë; 2) sjell medikament; 3) regjistron fushën e angazhimit dhe raporton detaje në një listë të paracaktuar të kontakteve; dhe 4) ndihmon përdoruesit në gjetjen e rrugës së tyre kur të humbasin.
Droni i mençur është vetëm një nga projektet e avancuara të SenseLab. Ata po kërkojnë aplikime të tjera praktike të UAV-ve, si p.sh. lidhja e dronëve me biosensorët në një person me probleme shëndetësore dhe prodhimi i një reagimi emergjent nëse shëndeti i personit papritmas u përkeqësua.
Hulumtuesit janë gjithashtu duke eksploruar përdorimin e drones për dërgimin dhe detyrat e marrjes për pacientët me sëmundje kronike që jetojnë në zonat rurale. Ky grup i pacientëve shpesh kërkon kontrolle rutinë dhe rimbushjet e ilaçeve. Dronët mund të dorëzojnë në mënyrë të sigurt medikamentet dhe të mbledhin kuti provimi, të tilla si mostrat e urinës dhe gjakut, zvogëlimin e shpenzimeve për shpenzimet e xhepit dhe shpenzimet mjekësore, si dhe lehtësimin e presionit mbi kujdestarët.
Mund Dronët të mbajnë mostra biologjike të ndjeshme?
Në Shtetet e Bashkuara, avionët mjekësorë ende nuk janë testuar gjerësisht. Për shembull, nevojiten më shumë informacione për efektet që ka fluturimi në mostrat e ndjeshme dhe pajisjet mjekësore. Hulumtuesit në Johns Hopkins ofruan disa prova se materiali i ndjeshëm, të tilla si mostrat e gjakut, mund të barteshin në mënyrë të sigurtë nga dronët. Dr. Timothy Kien Amukele, një patolog pas këtij studimi të konceptit, ishte i shqetësuar për përshpejtimin dhe uljen e droni. Lëvizjet Jostling mund të shkatërrojnë qelizat e gjakut dhe të bëjnë mostra të papërdorshme. Për fat të mirë, testet e Amukele treguan se gjaku nuk u prek kur mbartet në një UAV të vogël deri në 40 minuta. Mostrat që u fluturuan u krahasuan me mostrat jo të fluturuara, dhe karakteristikat e tyre të testimit nuk ndryshuan në mënyrë të konsiderueshme. Amukele bëri një test tjetër në të cilin fluturimi ishte zgjatur, dhe droni mbulonte 160 milje (258 kilometra), që zgjati 3 orë. Ky ishte një rekord i ri në distancë për transportimin e mostrave mjekësore duke përdorur një avion. Mostrat udhëtuan mbi shkretëtirën e Arizonës dhe u ruajtën në një dhomë të kontrolluar nga temperatura, të cilat mbajtën mostrat në temperaturë dhome duke përdorur energjinë elektrike nga droni. Analiza e mëvonshme laboratorike tregoi se mostrat e fluturuara ishin të krahasueshme me ato që nuk fluturonin. Kishte dallime të vogla të zbuluara në leximet e glukozës dhe kaliumit, por këto mund të gjenden edhe me metoda të tjera të transportit dhe mund të jenë për shkak të mungesës së kontrollit të kujdesshëm të temperaturës në mostrat që nuk fluturojnë.
Ekipi i Johns Hopkins tani është duke planifikuar një studim pilot në Afrikë që nuk është në afërsi të një laboratori të specializuar, pra duke përfituar nga kjo teknologji moderne shëndetësore. Duke pasur parasysh kapacitetin e fluturimit të një droni, pajisja mund të jetë superiore ndaj mjeteve të tjera të transportit, veçanërisht në zonat e largëta dhe të pazhvilluara. Për më tepër, komercializimi i drones i bën ata më pak të shtrenjtë në krahasim me metodat e tjera të transportit që nuk kanë evoluar në të njëjtën mënyrë. Drones mund të jetë në fund të fundit një ndërrues i teknologjisë së teknologjisë shëndetësore, veçanërisht për ata që janë kufizuar nga kufizimet gjeografike.
Disa skuadra hulumtuese kanë punuar në modele optimizimi që mund të ndihmojnë në vendosjen e avionëve në mënyrë ekonomike. Informacioni ka të ngjarë të ndihmojë vendimmarrësit kur koordinon përgjigjet emergjente. Për shembull, rritja e lartësisë së fluturimit të droni rrit kostot e operacionit, ndërsa rritja e shpejtësisë së një droni në përgjithësi zvogëlon shpenzimet dhe rrit zonën e shërbimit të droni.
Kompani të ndryshme janë gjithashtu duke eksploruar mënyrat për dronët për të korrur pushtetin nga era dhe dielli. Një ekip nga Universiteti Xiamen në Kinë dhe Universiteti i Sidneit Perëndimor në Australi po zhvillojnë gjithashtu një algoritëm për furnizimin e lokacioneve të shumta duke përdorur një UAV. Në mënyrë të veçantë, ata janë të interesuar në logjistikën e transportit të gjakut, duke marrë parasysh faktorë të ndryshëm si pesha e gjakut, temperatura dhe koha. Gjetjet e tyre mund të aplikohen edhe në zona të tjera, për shembull, duke optimizuar transportin e ushqimit duke përdorur një avion.
> Burimet:
> Amukele T, Sokoll L, Piper D, Howard D, Rruga J. A mund të përdoren sistemet ajrore pa pilot (Drones) për transportin rutinor të mostrave të laboratorit të kimisë, hematologjisë dhe koagulimit? . Plos ONE , 2015; 10 (7).
> Amukele T, Rruga J, Amini R, et al. Drone Transporti i Kimisë dhe Hematologji Mostrat mbi Distanca të Mëdha. American Journal of Clinical Pathology . 2017; 148 (5): 427-435.
> Analiza e përjashtimeve të SHBA-së në barkë 2014-2015. Qendra për studimin e Drone në Universitetin Bard. Marrë nga http://dronecenter.bard.edu/analysis-us-drone-exemptions-14-15-2/
> Chowdhury S, Emelogu A, Marufuzzaman M, Nurre S, Bian L. Drones për përgjigje ndaj katastrofave dhe operacioneve të ndihmës: Një model i përafrimit të vazhdueshëm. Gazeta Ndërkombëtare e Ekonomisë së Prodhimit , 2017; 188: 167-184
> Claesson A, Fredman D, Ban Y, et al. Automjetet ajrore pa pilot (drones) në arrest jashtë-spitalor-kardiak. Revista Skandinave e Traumës, Mjekëve të Rikthimit dhe Emergjencave , 2016; 24 (1): 124.
> Wen T, Zhang Z, Wong K. Algoritmi Multi-Objektiv për Furnizim me Gjakë nëpërmjet Automjeteve ajrore pa pilot për të plagosurit në një situatë emergjente. Plos ONE , 2016; (5): 1-22.